Поведінка в критичних ситуаціях
Потім повчальний демонструє учневі переривистий і ступінчастий способи гальмування і зменшення зупинної дороги при використанні цих способів. Що вчиться за допомогою тренувань повинен опанувати найбільш ефективний спосіб гальмування на слизьких покриттях — ступінчастим. Відразу після цього його виучують комбінованому способу гальмування, коли використовується переривистий або ступінчастий спосіб з одночасним перемиканням передач в низхідному порядку.
Після опанування різних прийомів гальмування виучуються техніці чіпання і розгону на слизьких ділянках, спочатку на горизонтальних, потім з підйомом. Вправа виробляє навик плавної роботи педаллю зчеплення і дроселів, а також відчуття початку тієї, що пробуксувала провідних коліс.
Потім переходять до відробітку комбінованих маневрів гальмування і повороту, об’їзду перешкод спочатку на покритті з нормальним коефіцієнтом зчеплення, потім із зниженим. У міру опанування даного навику поступово збільшують швидкість аж до появи замету. У екстремальних ситуаціях можуть допомогти додаткові, чисто спортивні, прийоми гальмування. Одним з таких прийомів є комбіноване гальмування, коли, окрім імпульсної роботи педаллю гальма (ступінчасте гальмування), здійснюється швидке послідовне перемикання на нижчі передачі. При цьому обов’язково треба навчитися робити перегазовку при переході на нижчі передачі, не перериваючи гальмування. Для цього стопа правої ноги лівою частиною натискує педаль гальма, а правою — педаль подачі палива. Це дуже складний рух ноги необхідно спочатку відпрацювати до автоматизму на тренажері. Такий прийом зменшує можливість блокування коліс при комбінованому гальмуванні і покращує стабілізацію руху автомобіля.
При екстреному гальмуванні на дорозі з неоднорідним коефіцієнтом зчеплення (наприклад, на покритті типа лід — асфальт — лід) більш підійде переривистий спосіб гальмування: на ділянках з нормальним коефіцієнтом зчеплення — повне натиснення педалі гальма, на ділянці ожеледі — повне опускання педалі, повторювати такі дії потрібно кілька разів до зупинки автомобіля.
На дуже слизькій дорозі, коли при щонайменшому гальмуванні колеса миттєво блокуються, дослідні спортсмени використовують особливий прийом гальмування: правою ногою ледве натискують педаль подачі палива, а лівою — педаль гальма. Збільшення подачі палива з одночасним гальмуванням зменшує можливість блокування провідних коліс і тим самим підвищує загальну стійкість автомобіля при гальмуванні. Гальмувати лівою ногою незвично, незручно, вона недостатньо відчуває педаль, тому таке гальмування удається лише після тривалих тренувань на тренажері і автодромі.
Відробіток навиків управління автомобілем в заметі