Поведінка в критичних ситуаціях
Рекомендації. При раптовому виході з буд гальм автомобіля в процесі руху покачайте педаллю гальма для появи тиску в системі, що забезпечує хоч яке-небудь гальмування. Можна включити гальмо стоянки, якщо його не зірве на високій швидкості руху. Коли немає часу і місця для зупинки автомобіля перемиканням передач і гальмування двигуном, щоб уникнути наїзду на людей і перешкоду безпечніше направити автомобіль на дрібні дерева, чагарники, купи піску, сніги, тобто на яку-небудь пружну перешкоду. Для зупинки автомобіля без гальм можна використовувати рельєф місцевості, направивши його на підйом. Коли швидкість знизиться майже до нуля, треба поставити автомобіль упоперек дороги, аби він не скотився назад, і включити задню передачу. На плавному спуску, якщо швидкість невелика, слід після першої передачі спробувати включити задню і (дуже плавно) зчеплення.
Відвалилося колесо. Легковий автомобіль їхав по шосе з швидкістю мало чим більше 60 км/ч. На спуску водій ледве пригальмував, і з-під автомобіля викотилося колесо. Потім нахилився кузов, пролунав удар і скрегіт металу об полотно дороги, і по асфальтованому покриттю, висікаючи іскри, понісся автомобіль на трьох колесах і з одним гальмівним барабаном.
Рекомендації.
Водій під час руху, мабуть, не звертає уваги на ознаки погано закріпленого колеса: при швидкості менше 50 км/ч в передній підвісці автомобіля з’являється безладний стук, а при швидкості більше 80 км/ч і при щонайменшій її зміні роздається цокаючий звук і на рульовому колесі відчуваються поштовхи (як при дисбалансі колеса). При відриві переднього колеса водій за допомогою колеса, що залишилося, повинен утримати автомобіль від перекидання.