Поведінка в критичних ситуаціях
Для розвитку динамічного окоміру рекомендується виконувати на автодромі групові вправи. У цих випадках використовують радіопереговорні пристрої, якими оснащені автомобілі, що беруть участь у вправі (6–8 машин). Керівник вправ з радіостанцією знаходиться на автодромі і має можливість спостерігати за ходом тренування. На кожній машині кріпиться її порядковий номер (наприклад, від 1 до 6), і керівник по радіо може давати учасникам як групові вказівки, так і індивідуальні кожному учасникові, називаючи його порядковий номер. Всі дії виконуються строго по радіокомандах керівника. Початкова швидкість 10–15 км/ч, в кінці вправи — 25–30 км/ч.
Основне завдання — витримувати дистанції, що задаються керівником, і інтервали, не удаючись до включення гальмівної системи, а лише дроселюванням.
Рекомендуються наступні вправи:
рух в колоні із змінною дистанцією. Починають з швидкості 10 км/ч і дистанції 10 м, доводячи в кінці вправи швидкість до 30 км/ч, а дистанцію — до 20 м;
рух з перестроюванням. З колони поодинці по команді керівника з інтервалом, що задається, учасники перебудовуються в колону по два, по три.
У міру придбання відчуття оцінки дистанції в русі дані вправи можна ускладнити, наприклад рухатися «змійкою» в потоці, перебудовуватися на поворотах і тому подібне
Якщо немає можливості проводити групові заняття, динамічний окомір можна удосконалювати за допомогою технічних пристосувань. Водій повинен так розрахувати швидкість і маневр при під’їзді до перешкод, аби проїхати, не зачепивши їх. Перешкоди (підвішені гумові шланги або рухливі картонні куби) пересуваються в змінному режимі і напрямі, що задаються з пульта управління.
Відробіток дії в небезпечних ситуаціях
Для цих цілей використовуються або автомобілі-лідери з дослідним інструктором, що імітують небезпечні ситуації, або спеціальні технічні засоби, розташовані по маршруту руху і моделюючі небезпечні ситуації.
Залежно від умов і способів моделювання рекомендується відпрацьовувати наступні небезпечні ситуації: раптове гальмування автомобіля-лідера, раптова зміна автомобілем-лідером напряму руху, групова взаємодія автомобілів, раптове перестроювання автомобіля-лідера.
Такі ситуації створюються за допомогою радіокоманд і включення відповідних сигналізаторів і покажчиків по маршруту руху (раптове включення напису «Стоп», червоного сигналу, покажчика руху вліво-управо і тому подібне), що вимагають екстреного виконання певних маневрів.
Для відробітку навиків руху по слизьких дорогах і в умовах поганої видимості рекомендується імітувати наступні небезпечні ситуації: рух по слизькій дорозі, попадання в замет, з’їзд на слизьке узбіччя, рух в умовах обмеженої видимості, засліплення водія зустрічним транспортом.